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河北张家口市发生爆燃事故

时间:2019-04-14 21:20来源:未知 作者:admin 点击:
11月28日凌晨,河北省张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生爆炸事故,据现场搜救人员介绍,在进一步搜救过程中又发现一具遇难者遗体。截至目前,遇难者人数升至23人。

  11月28日凌晨,河北省张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生爆炸事故,据现场搜救人员介绍,在进一步搜救过程中又发现一具遇难者遗体。截至目前,遇难者人数升至23人。

  本报实习记者 陶书宁 记者 秦枭 李哲 郝成 特约撰稿 秦宇杰 张家口报道

  “我们采用的是水电解制氢工艺,绝对不会使用到乙炔。发生爆炸的车辆原计划也不是进入我们工厂。”29日,张家口海珀尔新能源科技有限公司(以下简称“海珀尔”)方面回复《中国经营报》记者。

  11月28日凌晨零时41分,河北省张家口市桥东区大仓盖镇盛华化工有限公司附近发生爆燃事故,爆炸发生后过火大货车38辆、小型车12辆。

  28日晚,张家口市政府新闻办向媒体通报“11·28”爆燃事故有关情况。截至目前,现场搜救工作基本结束,事故已造成23人死亡、22人受伤。

  《中国经营报》记者在现场看到,盛华化工门前散落着被爆炸冲击波震碎的玻璃,道路西侧停留的拉煤的车辆几乎全被烧毁。爆炸现场周边多个车辆损毁严重。有司机称,等待车辆的司机有的睡在车内,疑在睡梦中遭受爆炸冲击,全无机会逃出或应对。

  新华社28日下午报道称,爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸,引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。初步调查结果显示,盛华公司附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司生产氢气需要用到乙炔,当天凌晨,运输车辆在进入海珀尔厂区过程中发生爆炸。

  记者29日致电海珀尔时,对方表示该消息不实。据海珀尔方面透露,目前厂区建设基本完成,还未投产。

  本报记者在事故现场看到了海珀尔的工作人员,对方指着不远处的大门说:“我们这个厂子还没有投产,你看,大门还没安装呢。我们是一家做氢气的企业,怎么可能会用到乙炔呢?”海珀尔方面表示,工厂采用水电解制氢工艺,绝对不会使用到乙炔。

  “在我们建厂期间,那辆车(涉事车辆)似乎就停放在那里。”一名不愿透露姓名的海珀尔公司员工告诉记者。

  《中国经营报》记者了解到,海珀尔主营业务包括新能源技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广。工商注册信息显示,其成立于2017年8月31日。其生产工艺为利用可再生能源采用脱盐水经过电解过程生产氢气和氧气。

  “电解法生产氢气其实产品构成很简单,就是将水电解,这样就可以得到氢气和氧气,这其中并不会用到乙炔。”循环经济科技成果转化促进中心曲睿晶告诉《中国经营报》记者。

  “在工厂门口出现的乙炔气体很有可能是运往盛华化工的,对面的企业(海珀尔)在工业生产过程中,很难用到乙炔气体去生产氢气。”曲睿晶说道。

  与海珀尔一路之隔的盛华化工是一家生产聚氯乙烯树脂和烧碱的企业。根据官网显示,盛华化工的主要产品包括聚氯乙烯树脂5型、聚氯乙烯树脂3型、75%片碱、32%液碱、50%液碱、液氯、盐酸、次氯酸钠等,主导产品聚氯乙烯树脂和烧碱产能达20万吨。

  记者查阅资料了解到,目前通用的生产聚氯乙烯的方法是将氯化钠液体电解,以此制备氢氧化钠即俗称的烧碱,然后将氢气、氯气与乙炔进行反应可以得到氯乙烯,氯乙烯再经过聚合就可以得到聚氯乙烯。

  但盛华化工方面亦否认该车辆与其有关,记者随后亦分别致电事故发生区域多家化工企业,均否认与携载乙炔的车辆有关。

  张家口市委宣传部工作人员向《中国经营报》记者表示,关于携载乙炔发生爆炸的车辆原计划进入海珀尔工厂的消息不实,该消息并非宣传部所发布,事故原因还在调查之中,尚未有结论。

  据《中国经营报》记者了解,现场损毁的车辆中有很多晋B车辆。晋B系山西大同,事发路段也是山西运煤车辆常走路线,过火车辆疑似拉煤车辆。

  一名从事危险化学品储运的专业人士告诉记者:“乙炔这种产品属于二类一等危险品,在储运过程中应该直立放置并规划特定的路线。在储运过程中需要在方圆10米内没有可燃、易爆物质。

  “在工厂门口出现的乙炔气体很有可能是运往盛华化工的,对面的企业(海珀尔)在工业生产过程中,很难用到乙炔气体去生产氢气。” 循环经济科技成果转化促进中心曲睿晶向《中国经营报》记者说道。

  据新华社消息,初步调查结果显示,盛华公司附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司(以下简称“海珀尔”)生产氢气需要用到乙炔,当天凌晨,运输车辆在进入海珀尔厂区过程中发生爆炸。

  记者了解到,海珀尔主营业务包括新能源技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务、技术推广。工商注册信息显示,其成立于2017年8月31日。目前,海珀尔制氢厂一期及加氢站项目已投入运营,其生产工艺为利用可再生能源采用脱盐水经过电解过程生产氢气和氧气。“电解法生产氢气其实产品构成很简单,就是将水电解,这样就可以得到氢气和氧气,这其中并不会用到乙炔。” 曲睿晶说道。

  与海珀尔一路之隔的盛华化工是一家生产聚氯乙烯树脂和烧碱的企业。根据官网显示,盛华化工的主要产品包括聚氯乙烯树脂5型、聚氯乙烯树脂3型、75%片碱、32%液碱、50%液碱、液氯、盐酸、次氯酸钠等,主导产品聚氯乙烯树脂和烧碱产能达20万吨。

  “聚氯乙烯是由氯乙烯通过自由基聚合而成,而在生产氯乙烯的过程中会用到乙炔和氢气。”曲睿晶说道。记者查阅资料了解到,目前通用的生产聚氯乙烯的方法是将氯化钠液体电解,以此制备氢氧化钠即俗称的烧碱,然后将氢气、氯气与乙炔进行反应可以得到氯乙烯,氯乙烯再经过聚合就可以得到聚氯乙烯。

  “乙炔气体的储运是有着严格规定的,这样与煤炭等产品集中放置是很危险的。” 曲睿晶说道。此外,一名从事危险化学品储运的专业人士告诉记者:“乙炔这种产品属于二类一等危险品,在储运过程中应该直立放置并规划特定的路线。在储运过程中需要在方圆10米内没有可燃、易爆物质。”

  据新华社消息,11月28日零时41分,张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生一起爆炸起火事故,有关部门现场搜救确认已造成23人死亡、22人受伤。伤者已分别送往河北北方学院第一医院和251等医院救治。

  大同到张家口,210公里的距离,以林强(化名)的开车速度,一天可以跑两三个来回。这条线路,曾给他带来无数希望,但这次,没有返程。

  2018年11月28日晚,张家口某酒店,“11·28张家口爆燃事故”亲属安置点,有的人在走廊里给家里打电话讲述事故的情况,有的人泣不成声,有的人则围坐一团,互相安慰着。

  据通报,这场发生在午夜零点41分的事故,已有23人遇难,22人受伤。《中国经营报》记者在当地医院了解到,由于目前尚未公布遇难者及伤者名单,截至当天深夜,仍有家属陆续赶到询问。另据医院透露,目前有8名伤者被送往北京救治。

  年近六旬的林伟(化名),已经奔波了一天,期间,他一度以为弟弟林强正在医院救治。记者见到他的时候,他眼睛里布满了血丝。

  “我们家兄弟5个,除了我,都在跑大车,这次遇难的是老四。出事前一天(27日)的晚上,我们还在视频聊天。”

  林伟回忆起与其弟视频的内容,林强告知他,前几天天气一直不太好,高速路不能走。这几天天气好,全部集中运货。当天(27日),排队卸货的大车有一百余辆,林强的车就在其中。

  由于卸货已经太晚了,林强挂断了与大哥林伟的视频,选择在大车里面休息。孰知,这是兄弟二人的最后一次通话。此前记者从当地了解到,由于厂家担心夜间卸货危险,司机们只能睡在车里,排队等待。

  “其实跑这一趟也挣不了多少钱,就比人家多挣两三百块钱。”林伟略带埋怨地说道。

  在大同老家,很多人把跑大车运煤当做饭碗。而与当地大多选择较近的运输路线不同,林强选择了赚钱更多的大同—张家口线,远一些,但挣得多一些。

  “他跑这趟线也就半年多。前段时间他还在劝我另外的几个弟弟跑这趟线,没想到现在却成了这个样子。”

  “他(林强)今年快50了,外孙都有了。他曾经和我说想再跑几年就不干了。哪怕是出车祸我们也能接受,人好好的在车里睡觉就没了,我到现在都不愿意相信这是真的。”林伟说道。

  当天夜间,仍有不少家属陆续赶到当地医院。医生手里的两页纸上,并没有多少人名和信息。在进入病区逐一查看后,家属们才知道,至少有8名伤者已经送往北京救治,而当地医院暂时并没有所有人的名单。

  “早上(28日)8点多看新闻说这边出事了,我本能想到经常跑这条线的岳父。紧接着我们打通了当地公安局的电话,让我们登记了车牌等信息。但是实在不放心,我们10点钟买了车票就想来看一看。”林强的女婿张琪(化名)在一旁说。

  张琪回忆道,公安局在电话里问是不是有亲戚在跑大车,让我们赶紧过来一趟。当时心一下子提到了嗓子眼,看着我媳妇说,也许还有别的可能。

  “照片里的人裹着纱布,具体的样子看不清,但是我们看后,都觉得特别像我岳父。”张琪说。

  下午1点多,张琪一家来到了收容伤者的251医院,但是患者病床前的牌号上,并没有林强的名字。

  张琪只能陪着老婆与伯父来到事故现场,希望能够找到岳父的踪迹。但是,接送家属的大巴车并没有在现场做过多的停留,他们只能坐在车里,透过玻璃看到窗外:坍塌的驾驶楼、只剩轮毂的车轮,完全辨认不出是否是自家的车辆。

  “直到看到那辆车之前,我一直在内心告诉自己,也许还有其他可能。但是,看到别的家属给我们的视频后,一切的可能都不存在了。”张琪说道。

  张琪拿出手机,手机里播放的,正是爆炸发生时别人拍摄下来的视频:接连的爆炸伴随巨大的火光吞噬了一切,画面里,让人无法看到任何希望。

  “从现场出来,整个人都是懵的,我媳妇跟随警察抽了血,准备做DNA检测。”张琪说,“明天我们打算去接待中心等DNA检测的结果。其实我们内心已经有定论了,但还是测一下吧。”

  “这个事不是在化工厂里面发生的,我们很担心几方面会互相推诿。我们的车虽然上了保险,但因为是在车里休息的时候发生的事故,保险这边估计不好办。”张琪担心。早前,记者采访当地交管部门时,关于事发那条路究竟该谁管理,并无确切答案。

  接过张琪递来的烟,林伟喃喃的说道:“我已经戒烟两个多月了。”说着,他点燃烟,深深地吸了一口。

  本报记者 郝成 秦枭 李哲 实习记者 陶书宁 特约撰稿 秦宇杰 张家口、北京报道

  11月28日晚8时许,位于二五一全军烧伤中心,有一名伤者正在进行手术。他是这一天凌晨发生在张家口一工厂乙炔爆炸的受伤者。根据官方信息,截至目前,事故已经造成23人死亡,22人受伤。

  《中国经营报》记者了解到,送往该院收治的伤者共9人,其中该区内有6人。有赶来的家属称,28日凌晨1点多接到电话,起初以为出了车祸,没想到是遭遇爆炸。有与伤者简单沟通过的家属称,伤者告诉他,由于事发突然,根本没来得及反应,也不清楚当时究竟发生了什么。另据了解,当地已为赶来的伤者家属统一安排住宿。28日零点41分许,张家口盛华化工有限公司门外省道上发生一起爆炸事故。事故发生时,现场有数十辆货车正排队等待卸货,爆炸发生后过火大货车38辆、小型车12辆。

  爆炸发生于今日凌晨0点41分的301省道上。事故点附近的梅家营村村民告诉《中国经营报》记者,他在半夜听到了第一次爆炸声,紧接着每隔两分钟就会听到又一次爆炸。

  “火来得太猛了,一下子就把停在路边卸货的车给吞完了。”大货车司机王先生接受采访时表示,他在呼和浩特装了一车32吨的煤,事发前一晚8时车抵盛华公司附近的马路上,路边停满了正在排队卸货的大货车。爆炸起火时,他的车停在车队中间。

  “砰砰砰,爆炸了,我看见车后面起火了,火吞完这辆车就吞下一辆,很快路边排队卸货的车一下子全烧了起来。王先生介绍,察觉异样后,他只穿了一件内衣就从车上跳了下来,往前跑出10多米后,他的车也被大火吞噬。

  爆炸产生的巨响在3公里外都能听到。距离事发地近3公里的红宾居食府老板告诉记者,事发时他正在睡觉,被爆炸声惊醒,“当时已经睡了,爆炸后玻璃震了一下,我还以为是发生了地震”。该老板称,受此影响,店铺已于今早关门。

  《中国经营报》记者在现场看到,盛华化工门前散落着被爆炸冲击波震碎的玻璃,道路西侧停留的拉煤的车辆几乎全被烧毁。爆炸现场周边多个车辆损毁严重。有司机称,等待车辆的司机有的睡在车内,疑在睡梦中遭受爆炸冲击,全无机会逃出或应对。

  伤亡的消息最早于5点23分公开。据张家口市委宣传部消息,截至当时,事故已造成6人死亡、5人受伤。8点29分,第二次消息传来,现场已发现22人死亡、22人受伤,同时事故中统计过火大货车38辆、小型车12辆。下午15时40分消息,现场又发现1具遇难者遗体,遇难人数上升至23人。

  张家口市委宣传部今早5点53分发布消息称,事发地位于盛华化工有限公司附近。盛华化工主要生产聚氯乙烯树脂、烧碱、液氯等,有60MW热电厂。公司官网显示,其是张家口的经济支柱企业,全国氯碱行业骨干企业,全国化工500强;并在2007年加盟中国化工集团,成为国有控股企业。

  事故发生后,《中国经营报》记者致电盛华化工方面,一位员工称爆炸车辆非盛华化工所有,不清楚车辆是否为盛华送货。该员工还告诉记者,爆炸最早发生于盛华化工对面的一家氢能源厂。

  据悉,该氢能源厂为海珀尔新能源科技有限公司,与盛华公司正门相对,只隔一条马路。“网上说的是我们公司爆炸纯属谣言。”海珀尔公司一名人员在接受记者采访时称,该公司目前还处于建厂阶段,尚未投入生产,因此公司内没有易燃易爆气体。

  工商信息显示,海珀尔公司注册于2017年,由亿华通动力科技有限公司持股50%,后者于2016年在新三板挂牌上市,官网自称“中国氢能第一股”。

  《中国经营报》记者致电亿华通方面,对方也表示厂区还未建成,发生爆炸车辆与亿华通无关。

  对此,盛华化工附近某工厂杨经理告诉记者,发生爆炸的区域在张家口望山经济示范园区。“目前开工的化工厂只有盛华化工,每天都有许多送货的车进出。当天发生爆炸的车辆可能是给盛华送货的车,等待进厂。”

  今日16点42分,新华社发布事故通报显示,当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸,引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。

  初步调查结果显示,盛华公司附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司生产氢气需要用到乙炔,当天凌晨,运输车辆在进入海珀尔公司厂区过程中发生爆炸,爆炸燃烧影响到了海珀尔公司厂区和盛华公司大门周边,并引爆了路边停靠的多辆大型货车。

  一位环保局工作人员告诉《中国经营报》记者,他在现场观察到的主要是车辆运送的煤炭起火。有现场司机也向《中国经营报》记者透露,他注意到现场损毁车辆中有很多晋B车辆。晋B系山西大同,事发路段也是山西运煤车辆常走路线。

  据一位村民介绍,该条道路旁每天都会停放数十辆拉煤的车,主要供给盛华化工,本次死者也包括盛华化工的两名门卫。记者在现场注意到,盛华化工、海珀尔公司的大门均有不同程度的烧毁。

  在张家口从事危险品运输的雷克公司负责人高先生告诉记者,华盛化工的生产过程中需要大量煤炭,每天晚上都有大批货车停放在厂区门口,司机待在车上过夜,等到第二天一早再行卸货。这种情况是当地常态。

  高先生表示,当地禁止危险品货车夜间在高速上行驶,因此留给司机的通勤时间并不算长,许多司机一早出发,到达厂区时已临近傍晚。“比如工厂下午6点下班,货车在5点57分到达了,来不及卸货,只能排队等在工厂门口,到第二天早上再卸货。”高先生称,他曾经给当地的一些小型企业提过意见,要求企业加班卸货,但工厂拒绝了他的要求,理由是晚上没人卸货,同时晚上卸货也较为危险。

  根据2015年河北省公安厅、交通运输厅出台的《关于加强高速公路载运危险物品车辆交通安全管理的通告》,晚19时至次日早7时,河北省高速公路禁止载运危险物品车辆通行。

  据悉,雷克公司名下也有一辆货车负责给盛华公司拉煤,所幸事故发生时不在现场。“我们公司规定,如果司机判断当天卸不了货,就要就近去宾馆休息,不能在工厂门口排队。”

  根据交通部2004年发布的《危险货物运输规则》,具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质,在运输过程中能引起人身伤亡、人民财产受到毁损的物资,均属危险货物。煤炭也符合这一定义。

  另根据《道路危险货物运输管理规定》第三十九条,道路危险货物运输途中,驾驶人员不得随意停车;因住宿或者发生影响正常运输的情况需要较长时间停车的,驾驶人员、押运人员应当设置警戒带,并采取相应的安全防范措施;运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品需要较长时间停车的,驾驶人员或者押运人员应当向当地公安机关报告。

  该管理规定还在第七条提出要求,各地方交通主管部门、道路运输管理机构负责当地的道路危险货物运输管理工作。

  对此,张家口市交通局办公室的杨主任告诉记者,事发地望山循环经济示范园区属于区县合办,负责相关事务的应是宣化县交通局。而宣化县交通局办公室一名负责人称,事发地已归属于张家口市,目前属于市交通局管理。

  记者询问是否了解危险品货车夜间排队的情况,市、县交通局均没有作出正面回应。市交通局杨主任表示,此种情况下应由交警部门出面管理。

  据悉,本次事故发生后,张家口市交通局组织员工到达现场。对于具体处理、负责哪些事务,杨主任建议记者询问处理本次事故的政府主管部门。

  事故发生后,张家口市环保局第一时间接到了通知。张家口市环保局办公室一位工作人员告诉《中国经营报》记者,目前环保局局长已带队赶赴现场。“局长直接接到了市政府的电话,(流程上)已经跳过了环保局办公室这儿了,有进展会第一时间汇报给市政府,具体情况我也不太了解。”

  张家口市环保局一名专家则表示,他正在爆炸现场处理环境检测工作。“我负责测试气体、挥发性有机物,从目前的监测来看,特别危险的气体,比如氯化氢等,目前还没有监测到。”该专家表示,本次事故的测试对象主要是气体和水体,水体监测由消防部门负责。“现在有三个口在,市政府正在开协调会议,三个口还没有对接,具体有哪些污染还需要市政府统一公布。”

  据悉,事故发生后,国家应急管理部有关领导已率专家赶赴现场指导,河北省委书记王东峰等省委省政府领导第一时间赶赴现场指挥处置。目前,河北省和张家口市已成立事故调查处置指挥部。目前22名伤者已送往河北北方学院第一医院和251等医院救治。

  路南一侧停车场内,距离道路三十多米外的车辆也被爆燃伤及。据司机透露,他们近期正在...

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